ひょうごのーと: 2019年7月

2019年7月

2019年7月27日 (土)

2019アジアロードレース鈴鹿（SS600）

SS600は、ST600クラスとほぼ同一の車両レギュレーションで行なわれており、マシンはYAMAHA YZF-R6、HONDA CBR600RR、KAWASAKI ZX-6Rなど600クラスの市販車がベース。

大きな写真は---googleフォト2019 FIMアジアロードレースに追加しています。

最終日の決勝は激しい雨で途中中断したレースになった、雨のメインストレートを行く各車。

KAWASAKI ZX-6R

YAMAHA YZF-R6

HONDA CBR600RR

激しい雨で、ピットロードは川。

メインストレート

ヘアピン（公式練習日）

スポンサー（aRacer）ロゴの前を行く。
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ヘアピンを抜けムサシシケインへ。

2019.06.28-30撮影

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2019年7月23日 (火)

2019アジアロードレース鈴鹿（AP250）

AP250（アジアプロダクション250）は2015年に新設された、参戦メーカーはHONDA、YAMAHA、Kawasakiの3メーカー。
市販されている250ccクラスのバイクのレースで、HONDA CBR250RR、YAMAHA YZF-R25、Kawasaki Ninja250、250Rが中心になっている。

大きな写真は---googleフォト2019 FIMアジアロードレースにおいています。

HONDA CBR250RR
-----（本）HONDA NEW 250完全ファイル (ヤエスメディアムック530)

YAMAHA YZF-R25
-----（本）YAMAHA YZF-R25 FILE.

Kawasaki Ninja250
-----（本）KAWASAKI Ninja 250 & Z250 FILE.

メインストレートを駆け抜けていく。

最終コーナー駆け下りてメインストレートへ。

2019.06.28-30撮影

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2019年7月20日 (土)

FIMアジアロードレース選手権シリーズは、アジアにおけるオートバイロードレースの頂点として、として1996年にシリーズ戦がスタートし、鈴鹿サーキットでは2013年から連続開催されている。
2019年シーズンからは最高峰クラス、ASB1000（アジアスーパーバイク1000）が新設、SS600（スーパースポーツ600）、AP250（アジアプロダクション250）、UB150（アンダーボーン150）の全4クラスが開催される。

UBとは”Under Bone Frame(アンダーボーンフレーム)”のことで、いわゆるスーパーカブの形をしているビジネスモデルに近いバイクを使用し、公式レースが行われている。
ベースは、日常の足として使用されている、ホンダ・スーパーカブ、ヤマハ・メイトといった排気量僅か150ccのオートバイだが、レギュレーションに沿ってフルチューンが施されている、排気音は開催クラスの中では一番大きく、実際に見るとその迫力と激しさで圧倒される。

大きな写真は---googleフォト2019 FIMアジアロードレース(UB150)においています。

雨の決勝、スタート前のひと時。

水飛沫を上げて第一コーナへ・・・。

ダンロップゲートを駆け上がっていく。

最終ラップ、長くなっていた車列が一塊になってシケインに突入。

シケイン出口では少し長く、後方は塊。
先頭2台（1位と2位）は、ゴールラインでは100分の4.6秒差だった。

最終コ-ナ、フロントが接地していないのもある（最終ラップでない）。

メーカーは2社、HONDA。

YAMAHA

HONDA

メインストレートを行く。

ヘアピンを行く。

2019.06.28-30撮影

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2019年7月14日 (日)

SUZUKA Race of Asia、併催レース

SUZUKA Race of Asiaでは、ブランパンGTワールドチャレンジ・アジアの併催レースに、日本で初開催のFIA-F3アジア、ランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジア、鈴鹿クラブマンレースクラブマンスポーツ（VITA）が開催された。

大きな写真は---googleフォトブランパンGT併催レース　に追加しました。

鈴鹿クラブマンレースクラブマンスポーツ（VITA）
VITAレースは2010年鈴鹿サーキットから始ままりました。
サーキットをエキサイティングマシンで、安全にローコストで走るレーシングカーとして生まれた本格的マシン。
車両スペック
全長×全幅：3712mm×1600mm、エンジン: ヴィッツRS流用（1.5リッター、110PS）、最高速 : 200km/h以上

3分前、ずらーーっと52台が並ぶ、前方40台と後方12台がグループとなってスタートが切られる、スタートはローリングスタートになる。

猫も走るし

龍も走る

ランボルギーニスーパートロフェオアジア第2戦--19台参戦
ラップタイムはFIA-GT3レースに匹敵するハイレベルなワンメイクレース、ランボルギーニ・ウラカン EVOは非常に迫力があり、しびれるサウンドを奏でている。

FIA F3 アジアンチャンピオンシップ第3戦
FIAが主導するフォーミュラ再編で生まれたFIA-F3、2019年からGP3がFIA F3選手権へと名称変更されている、日本人ドライバーの参加も多い。現在の国内JAF-F3とは違い、アジアF3で使われるのはフォーミュラルノーなどでもお馴染み、タトゥース社の『Tatuus F3 T-318』で、エンジンはアルファロメオ1750 TBiをベースにAutotecnicaがチューンした『ATM AR-F3R』エンジンを使用し、270馬力を叩き出す。